Toute la nouvelle Light Bee, sans l'homologation

Sur-Ron a entièrement repris la Light Bee. Cette version X en reprend la plateforme complète — même châssis, même batterie 72V 35Ah, même électronique — en configuration tout-terrain : homologation CE, mais non immatriculable. Terrains privés, pistes fermées et circuits.

Un châssis entièrement neuf

Cadre double berceau en aluminium forgé, bras oscillant en aluminium forgé lui aussi. La moto encaisse les réceptions sans fléchir et tient sa trajectoire sur les appuis rapides, pour un poids contenu à 59 kg.

• Débattement de fourche : 200 mm
• Garde au sol : 270 mm
• Hauteur de selle : 830 mm
• Empattement : 1 255 mm
• Charge utile : 100 kg
• Pneus : 70/100-19 à l'avant, 3.00-18 à l'arrière

Batterie 72V 35Ah — 2 520 Wh

Moteur PMSM de 10 kW piloté par un contrôleur FOC MTPA/MTPV, transmission par courroie primaire et chaîne secondaire.

• Vitesse maximale : 80 km/h
• Autonomie : jusqu'à 75 km à 40 km/h
• Recharge 20 → 80 % : 2 h 09
• 0 à 50 km/h : 2,5 s
• Couple maxi à la roue : 294 Nm

Électronique et sécurité

Deux modes de pilotage S et E, cinq niveaux de frein régénératif, deux niveaux de contrôle de motricité et une fonction auto hold pour les démarrages en dévers. Boîtier T-box avec GPS et application mobile pour les réglages, le suivi et la localisation. Gyroscope électronique de détection de chute, protections en température, tension et surintensité, coupure sur béquille.

Vous voulez rouler sur route ?

C'est la Light Bee L1E qu'il vous faut : même moto, homologation routière et carte grise comprises.

Livrée préparée et prête à rouler. Essais possibles sur notre piste à Mornas. Financement possible.

Autonomie et vitesse maximale mesurées par le constructeur avec un pilote de 70 kg, à 27 °C, sur route plane et sèche à 40 km/h. Ces valeurs varient selon la charge, la température, le terrain et le style de pilotage.